据和区网坐2025年3月31日报道，退役海军陆和队上校查尔斯·德尔·皮佐向南卡罗来纳州一家讲述了导致其F-35B正在他弹射后近12分钟坠毁的事务颠末。海军陆和队认为查尔斯·德尔·皮佐应对2023年9月弹射后无人驾驶飞翔近12分钟才坠毁的F-35B结合和役机丧失担任。但现年48岁的退役上校辩驳了海军陆和队的查询拜访结论，称其正在大西洋锻炼使命前往查尔斯顿结合途中，因恶劣气候和级联设备严沉电气毛病导致视觉受限，最终才弹射，也就是说F-35B还有不曾的缺陷。海军陆和队最终演讲取德尔·皮佐的陈述均提及价值近50万美元的头盔显示器毛病，该设备担任呈现空速、高度及方针消息。两边不合正在于毛病严沉程度及其对弹射决定的影响程度。别的两项海军陆和队内部查询拜访支撑德尔·皮佐的从意。第二海军陆和队航空联队（2nd MAW）客岁发布的第三次最终查询拜访成果声明：变乱诱因包罗飞翔中的电气事务导致从无线电、应对机、和术空中系统及仪表着陆系统毛病；头盔显示器取全景座舱显示器至多三次失效的可能性。这些要素导致飞翔员正在复杂仪表前提和景象形象下发生定向妨碍。查询拜访结论认定变乱源于飞翔员误判，声明继续指出，飞翔员错误诊断失控飞翔告急形态，从可操控飞机上弹射，虽然其时存正在暴雨气候取飞机电气及显示系统毛病的叠加影响。德尔·皮佐辩驳了海军陆和队的查询拜访结论，他事发时正正在亚利桑那州尤马VMX-1中队（环节做和测试评估单元）接任批示官前，进行F-35B机能测试。变乱发生于他测验考试正在暴风雨零能见度前提下以F-35B垂曲模式进行仪表着陆期间。陆和队F-35B型具备短距起飞垂曲下降（STOVL）能力，答应其以雷同AV-8B鹞式和机的体例起降悬停，成果头盔系统正在41秒内发生三次毛病：初次呈现闪灼，随后护目镜迸发警报闪光，飞翔节制系统、航电、冷却、、GPS及通信接踵失效，音频警报响起后设备完全黑屏；约15秒后第二次毛病发生时，因而德尔·皮佐施行复飞法式试图离开地面。当德尔·皮佐收油门转换至常规飞翔模式时，头盔第三次失效。他测验考试联系僚机取塔台未果，此时界面短暂恢复并呈现25条以上系统毛病警报。第三次失效后，仪表完全消逝，窗外呈现灰蒙气象。查看腿部备份仪表时听到疑似引擎停转声，感应机鼻上仰取坠落感。正在无法确认能否飞越或树林的环境下，德尔·皮佐于41秒内做出弹射决定。弹射导致德尔·皮佐颈部被爆破舱盖金属碎片划伤，强风扯破头盔面罩，并形成脊椎骨折。德尔·皮佐回忆：听到飞机引擎轰鸣，陪伴物品坠落声，认为失控飞机即将撞击本人。但其首要担心并非本身平安。取安排员及急救人员沟通时，现实上，飞机继续无人驾驶飞翔11分21秒，最终坠毁于威廉斯堡县距机场东北64海里村落地域。海军陆和队声明指出：查询拜访结论认为F-35先辈从动飞翔节制系统维持了变乱机的持续飞翔。飞机残骸于24小时后正在森林区域被发觉，导致林地取农做物丧失，无地面人员伤亡。电气毛病具体缘由因来由被海军陆和队涂黑。未编纂部门化除了雷击可能性（其时位于20英里外），雨水致损可能性也被否认。F-35机队曾存正在燃油系统防雷问题。海军陆和队最终演讲称不采纳赏罚办法。但一年后德尔·皮佐仍被解除VMX-1批示务。该决定做出时，三项查询拜访中前两项认定德尔·皮佐无，根据包罗飞翔员陈述、知情官员证词及公开记实文件。德尔·皮佐严沉电气毛病导致着陆环节系统失效（包罗显示取设备），无线电旋钮毛病障碍联系塔台或僚机，备份仪表部门可用但需垂头查看。零能见度前提加剧空间定向妨碍风险。海军航空变乱委员会取飞翔机能委员会指出，现有锻炼取模仿器未涵盖低空恶劣气候下多沉系统失效情境。F-35B飞翔手册1829米以下失控应当即弹射。两项查询拜访认为大都经验丰硕飞翔员会做出不异选择，此中一项还表扬德尔·皮佐的措置。变乱后上级曾必定其批示能力。人家完满是照章处事。但演讲也该手册对失控的定义过于宽泛。而最终结论是不予赏罚。然而根据第三次批示查询拜访，德尔·皮佐于客岁十月突遭解职，来由为得到信赖取决心。措手不及的德尔·皮佐选择退役。尤马航空展期间，其32年军旅生活生计获表扬。海军陆和队暗示：海军陆和队司令持续评估批示官取单元事务。经2023年9月变乱批示查询拜访细致审查后，鉴于VMX-1特殊做出解职决定。德尔·皮佐仍支撑F-35是一种手艺先辈的飞机，但担心事务处置将向飞翔员传送错误消息，他此次是保住命了，下回呢？